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需要

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2017年 6月30日(金)13時24分45秒
  いまひとつ並列世界における樺太への旅行の需要がありませんからね。
やはり樺太は日本領でなければ観光客も来ないのでしょう。
新樺太世界では北海道のように中国人観光客でいっぱいになっていることでしょうが
 
 

成田-豊原

 投稿者:からふとます  投稿日:2017年 6月 9日(金)21時52分12秒
  並列世界で成田-豊原間の航空路線、週2便(木曜と日曜)を運行するオーロラ航空は、
同路線を6月18日から「欠航」すると6月6日付けで発表、特定の2日間を除き運行
を止めるので、事実上の運休です。
需要の低迷があり、加えて今年からヤクーツク航空が週2便(火曜と金曜)を定期便と
して運行しており、その影響を受けたかもしれません。
突然の発表、利用を予定していた人にとっては本当に困った事態でしょう。
 

ヨーロッパヘ

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2016年12月11日(日)14時07分18秒
  初心者さんこんばんわあ(^^
シベリア鉄道が北海道に延伸したら貨物だけでなく一部旅客も走れば楽しそうです。
海運の半分の日数で貨物が運べるらしいのであながち絵空事ともいえません。

からふとますさん
あれほど探しまくったタクシーが迷いまくった碑が観光マップに載っているとは(^^;
 

日欧を鉄道で

 投稿者:初心者  投稿日:2016年12月 4日(日)01時52分4秒
  初めまして
最近は樺太と海底トンネルでロシアに向かいそこからヨーロッパ西側に向かうという夢みたいな話がありますが、シベリア急行や新幹線がヨーロッパを走れば楽しそうですね。
 

留萌の観光マップ

 投稿者:からふとます  投稿日:2016年12月 3日(土)12時24分33秒
  留萌の観光マップの一部分です。(次に改訂されるときは、線路がなくなってしまう。)
三船殉難の碑が載っています。「樺太」が入れてあれば、さらに良いですね。

こちらは、建て替え前の慰霊碑です。(留萌市ホームページ)
http://www.e-rumoi.jp/rumoi-hp/03gyousei/01kikaku/kouhou/kouhou-his/S37/S3710/S3710.02.pdf
 

ロシアって奴は…

 投稿者:からふとます  投稿日:2016年11月23日(水)21時28分34秒
  (ロシアをほめる気は全くありませんが)
並列世界の「サハリン」鉄道は、レールも路盤も結構しっかりしています。
ガタガタの草ボウボウなんてことはありません(豊真線残存部は、ややそんな感じか)。
昭和20年8月現在の樺鉄路線は、豊真線と末端路線を除き、維持しています。
まあ、我が国とは鉄道の使い方が違うことも影響しているのでしょう。
軍関係を含めて、貨物の走行を重視しているからかもしれません。

でもね、
並列世界の雑な土地利用、王子製紙の残骸、昭和20年以前からの土木建築物の現状、
現在の樺太は本当にがっかりする風景です。
ソ連は占領以降、日本が築いた社会資産を使えるだけ使い(壊れたら直さない)、
ソ連崩壊以降は日本の経済的支援を受ける(自らのカネを当地域に出さない)、
領土を奪った側が奪われた側に支えられる構造は一貫していると見えます。

真岡駅舎の解体(石材利用?)、豊真線の放棄、レール・枕木泥棒、
日本の中古JR車輛の使用、いづれも過去の話でしょうか。
石油、石炭、水産資源、観光客、我が国の産業支援・購入で、沈滞した地域は活性化、
相当元気になっちゃったのでしょう。
「国力が低下したって大丈夫、また(間もなく)日本から大金が降ってくるから」
そんなふうに思われていたりして…
だから、シベリア鉄道延伸の夢も見られちゃう。

おかしいよなあ、
話題の平和条約…、平和???
平成28年度上期、ロシア機に対する緊急発進回数は180回。
http://www.mod.go.jp/js/Press/press2016/press_pdf/p20161014_05.pdf
(この中で、防衛庁は「樺太」を使っていますよ。見てみてください。)
先月も今月も相変わらずだ。日露会談の動きと並行し、「北方領土」の現地だけでない、
ロシアは北海道から沖縄まで、我が国周辺に軍を動かしている。
そういうカネは潤沢にあるのにね。
 

留萌本線

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2016年11月22日(火)17時05分33秒
  留萌本線といえば留萌-深川も廃止検討になっていますね。(・・)
さらに全線の半分が運営見直しするとか。
このぶんだとJR樺太も落合以北全廃とかなりかねません。
シベリア鉄道を日本へという夢のあるプランが出るロシアはすごい。

ロシアも国力低下はしてるはずなんですがね?
 

北海道増毛町と樺太

 投稿者:からふとます  投稿日:2016年11月20日(日)13時42分7秒
  留萌本線の一部廃止を前に、増毛町は来訪者で賑わっているようです。
先日、私も行ってきました。まあ見た感じ、賑わっているのは増毛駅の周辺だけかな。
旧商家丸一本間家や國稀酒造は、駅から近い観光スポットです。列車で来たらしいお客さんがいます。
でも、列車に乗ることだけが目的の人の中には、直ぐに折り返す人も少なくないですね(写真上)。
社会資産の放棄という視点では、留萌本線の廃止と関係なくもないので書いておきますが、
災害によって不通となった鉄道について、これを機に廃止、または事実上廃止とすることが珍しくなくなりました。
以前は、樺太の豊真線を例に、ロシアがダメであることを説明するネタだったのに、
今ではすっかり我が日本の話になってしまいました。

さて、鉄道の話はこれくらいにして、
増毛町は、江戸時代の文化年間に津軽藩、安政~慶応年間に秋田藩が、幕命を受けて北方警備の拠点とした地です。
安政3年(1856)から慶応2年(1866)まで、秋田藩は増毛に元陣屋(もとじんや)を、
宗谷(稚内市)と樺太各地に出張陣屋(でばりじんや)を設置しました。
出張陣屋には3月から8月まで兵を派遣していた、といいます。
増毛町総合交流促進施設「元陣屋」では、元陣屋の一部を再現し、樺太防衛の歴史を伝えています(写真中)。
ただ、館内の「この間ロシアとは小さな事件はありましたが、大事はありませんでした。」という解説文は、
史実に照らしていかがなものでしょうか。安政元年(1854)の日魯通好条約「是迄仕来の通り」から、
慶応3年(1867)の樺太島仮規則「是迄通り両国の所領」(雑居地)へ転落、
樺太現地で起きていた諸々の事件、樺太領有をめぐる日露間の外交に、もっと目を向けて欲しいものです。

もう一つ、昭和20年(1945)8月22日早朝、樺太からの緊急疎開船「小笠原丸」が、
ソ連軍の潜水艦によって撃沈されたのが、ここ増毛の海です。
起きるはずのなかった戦争が起き、戦火を離れてやっとここまできたのに、
ソ連による極悪非道の行為で、他の2船と合わせて推定1708人もの人が犠牲となりました。
市長様執筆の市政だより23号、29号でも、樺太疎開三船の事件は取り上げられています。
暑寒澤墓地には、小笠原丸殉難の碑があり、犠牲者を慰霊しています(写真下)。
墓地は広いですが、殉難の碑は国道231号寄りにあり、分かりやすい場所です。
なお、ご遺体の海中からの引き上げに尽力した村上高徳さん(村上家)のお墓は、すぐ隣です。
いつまでも樺太疎開三船の事件を忘れず、以て関係者の気持ちに応えたいものです。

皆さんも、留萌本線(あと2週間ですが…)で増毛町へ出掛けてみてはいかがですか?
樺太を思いながら・・・(市長様、すみません!)
 

シベリア横断鉄道

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2016年10月 3日(月)18時01分0秒
  http://news.yahoo.co.jp/pickup/6216406
シベリア鉄道を樺太経由宗谷海峡トンネル経由で結ぶプランが浮上しています。(・・)
 

駅廃止

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2016年 6月 4日(土)09時49分4秒
  北海道では駅廃止が続いています。
昨年は有名な秘境駅が消滅してしまいました。
簡素な「朝礼台」ホームにしててでも維持できなかったのでしょうかね。(・・)
 

いろんな意味

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2016年 2月27日(土)02時25分25秒
  いろんな意味というのが気になりますが(^^;
当市に訪問されたらまた書き込んでみてくださいね。

今では遠い過去となってしまった本市議員の方からの作成画像などで
構成されています。
もう本州直通寝台は廃止になっていることでしょう。
樺太内夜行はなにがなんでも最後まで生きているというポリシーです。
 

すごいです!

 投稿者:通りすがりの奈良県民  投稿日:2015年10月16日(金)23時22分41秒
  偶然、貴サイトを見つけました。いろんな意味で(笑)すごいの一言です!
これからもがんばってください。また覗きに来ます。
 

こんばんわあ

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2015年10月 4日(日)02時13分37秒
  豊原へ行こう さんこんばんわあ。(^^
新樺太市は10周年を迎えました。
年一回くらいしか更新ありませんが、ゆっくりしていってください。
 

初見です

 投稿者:豊原へ行こう  投稿日:2015年 9月30日(水)15時38分11秒
  すごくいいですね
新樺太市かぁマジですごい
壮大なプロジェクトですね
最高ですw!
 

利尻航路より

 投稿者:からふとます  投稿日:2015年 8月26日(水)21時00分43秒
  お久しぶりの樺太です。
船上から結構良く見えました。
宗谷岬と違って海面に近い部分が見えないので、
小さな島が続いているように見えてしまいます。
 

留萌本線

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2015年 6月27日(土)13時23分40秒
  いかん。留萌本線が廃線に・・・・。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0150361.html
18年度までに増毛-留萌が消えるらしい。
瀬越駅から海岸は絶景。これでまた高倉健さんの「駅」の舞台が消えてしまう…
留萌までは死守してほしいものです。(´`)ゞ
 

こんばんわあ

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2015年 4月12日(日)21時29分2秒
  国道12号・特急オホーツク さまこんばんわあ。(^^
過疎っているため書き込みが少なくてすいません。

新樺太世界の想定では、樺太人口流入の原動力は満州・外地引き揚げからの
人口受け入れによる増加を基本としており、その後豐原への集中が進むと
見ておりました。
樺太は細長い島ですので
>知取や泊居も名寄や紋別くらいの
人口でも路線を維持できる/維持されなければいけない
という違いは北海道と比べてありますよね。
>人口も南部に極端に集中していなかった
ここが陸地で国境線がある樺太の違いでしょうね。
自衛隊及び米軍基地が新樺太周辺にあるため敷香付近も
それなりの人口規模が維持されていることでしょう。
標津線が消えているのが不安要素で、敷香打ち切りもあり得たのでしょうが
過去の討議では国際列車が運行されていることで路線はロシア領まで
冷戦後接続されています。

鉄道・道路の名称については北海道以南と干渉しないようした事情もありますが
名称の取り合いはあり得たでしょうね。
 

私の見解

 投稿者:国道12号・特急オホーツク  投稿日:2015年 3月15日(日)14時28分20秒
  はじめまして。たまに拝見させていただいており、楽しみにしています。
もしも樺太・千島が不法占拠されていなければ、という私のシュミレーションですが、
①大泊-古屯までの道路は国道12号(函館―稚内までが国道5号)だった。
②本斗-西柵丹は国道37号だった。(室蘭-長万部が国道36号)だった。
③豊原-敷香の列車は、走行する沿線がながいことから、特急オホーツク(平行世界のはサロマ)だった。北海やホワイトアローの名もあった。(白鳥やはやぶさの例もあるので)
④恵須取は炭鉱業の衰退で人口が減少したと見る方が多いが、製紙業も盛んでバム鉄道の終点の対岸のソビエツカヤガバニとワニノの人口はそれほど減少しておらず、恵須取は木材や金属の備蓄拠点や加工貿易(夏季に輸入し冬季に生産し自動車等をバム鉄道でシベリアに出荷)が盛んで、真岡・大泊と同規模かそれ以上の人口がいて敷香は石油の中継拠点、豊原は食料の備蓄拠点だったと思います。
⑤札幌の人口増加の原動力は、比較的近くの空知地方の炭鉱や夕張や小樽で、釧路炭田のあった釧路はそれほど人口減少していないので、樺太も落合周辺の炭鉱や本斗・大泊・真岡(90年代のロシア統治下の極端な人口減少からみても)の地域の人口が伸びてから豊原に人口が吸収され、豊原から遠い敷香や恵須取は、北見や釧路のように一定の人口がいた。
⑥豊原はアンカレッジやカリーニングラードに似た性格の都市になった。
⑦樺太西線は飛行場のある塔路まであり、木材等の貨物輸送も主力だった。
⑧サハリンでは日本式の建物が多い漁村集落は廃れ、ソビエト・ロシアの手によって作られた豊原・真岡・本斗・大泊が成長したので、日本の場合は廃村にはならず、人口も南部に極端に集中していなかったと思います。その人口分布ではロシア的考えになり、知取や泊居も名寄や紋別くらいの人口がいた。
⑨豊原と那覇は同規模だった。空港も大沢にあり利便性が維持された。
以上が私の見方ですがどうでしょう。
 

稚泊トンネル

 投稿者:間宮海峡  投稿日:2015年 2月20日(金)21時39分20秒
  樺太が返還されたら(北を含めて)、宗谷海峡トンネルの建設を計画して欲しい。
新幹線と貨物併用の鉄道、高速道路、石油、天然ガスのパイプラインが稚内と大泊を繋ぐ。
莫大な資金がいるが、樺太の産業が振興すればもとはとれる。
誰かが同じトンネルの事を言っていたが、あくまで樺太が日本に返還されてからのはなしだ。
返還が実現すれば、間宮大橋でつないでやっても良いが、その時沿海州は中国領になっているだろう。
 

情報

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2015年 2月20日(金)01時35分53秒
  情報ありがとうございます。(^^
現在鉄道に詳しい方がおられないので助かります。
近いうちにころぽっくる様の情報追加させていただきますね。
 

写真館の蒸気機関車について

 投稿者:ころぽっくる  投稿日:2015年 2月16日(月)22時44分11秒
  川上炭山駅の機関車は5700ではなく【庁鉄20形】(後に8550形に編入)です。
決め手は中央がくびれた鋳鉄製の煙突で、アメリカ型のスタイルにこの煙突の組合せは他の樺太機には有りません。
また、樺太に渡った2両の5700はドームの中央が8100形のように一段細いのですがそれがありません。
また、泊居炭鉱の機関車は【日本陸軍鉄道連隊A/B形蒸気機関車】を分割した物です。
決め手は煙突直後のドームから前後に突き出た三角形の【ホース受け】です。
なお、こちらのメーカーはドイツの複数社なのですが、この画像からは推定できません。
 

真岡で脱線

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年11月 5日(水)02時33分34秒
  並列世界の真岡で脱線事故が発生したようですね。(・・)
路盤が流出し死者1名

http://www.sankei.com/world/news/141104/wor1411040032-n1.html
 

キハ285は使わない

 投稿者:null  投稿日:2014年 9月27日(土)00時55分0秒
  JR北海道の安全重視・選択と集中でキハ285系は試作編成が完成しながらも開発中止の決定。今後この試作編成は高速軌道検測車に改造する案もあるとか。キハ285系を本意で使えないならロシア仕様にして増結の上、サハリンのコルサコフ~ノグリキで運行してみたらどうだろうか?サハリン州の鉄道は一部が大陸仕様の路盤(軌間ではない)規格で作られているので丈夫です。鉄道の延長工事をしてオハまで運転を伸ばしたりとかもどうでしょうかね。  

亜庭丸

 投稿者:からふとます  投稿日:2014年 9月 3日(水)22時17分43秒
  青森駅近くにある「青函連絡船戦災の碑」です。奥に見えるのは八甲田丸です。
昭和20年7月から8月にかけて、
米軍の攻撃を受けて沈没または損傷した13隻の船について記されています。
青函としてまとめられていますが、その中には稚泊航路「亜庭丸」の名もあります。
昭和2年以来、稚泊航路で就航していた亜庭丸は、先の大戦末期、
函館へ回航の後、青函航路で就航していました。青函の船が何隻もやられてしまったからです。
そして昭和20年8月10日、亜庭丸も青森湾で最期を迎えることとなってしまいました。
旧稚内桟橋駅の稚泊航路記念碑(宗谷丸の鐘)とともに、稚泊就航船を語り継ぐ碑です。
 

幌内川

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月29日(日)02時42分28秒
  樺太が返って来たら、幌内川には、どんな遊覧船とかどんな水上バスが浮かぶんでしょうか。

近いから、海豹丸とかでしょうか。

それとも、そのまま幌内丸なんてのが浮かぶんでしょうかね。
 

両国駅(再)

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月29日(日)02時36分41秒
  何ヶ月か前に両国駅構内の優勝額が入れ替えられました。
現在は、元横綱・武蔵丸と現役横綱・白鵬の他、二力士の優勝額が飾られています。
何時か、大鵬の優勝額も飾られると良いなあと思っています。
 

北斗星(再)

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月22日(日)00時38分58秒
   たまたま、北斗星の出発直前に上野駅に行きました。

 (一枚目)→ドアが閉まる直前です。

 (二枚目)→ドアが半分閉まった状態です。
 

値段

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月22日(日)00時28分32秒
  > もう少し高いほうがいいのかもしれません。

   Uシートは増税後は未だ乗ってませんが、千歳・札幌間は300円だった様な気がします。

 確かに安すぎるかも知れません。
 

Uシート

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 6月21日(土)17時21分21秒
  北海道でもUシート(普通車指定席)はかなりチケットとりにくい
ですからね(・・)
そのうえ自由席がロングシートにされるようです。
もう少し高いほうがいいのかもしれません。
 

需要が供給を上回る

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月16日(月)18時40分0秒
  > 需要はあるんですよ。トワイライトは現在でも切符がとりにくい人気列車なのです。

  需要と言えば、通勤時間帯の普通車グリーン席は需要が供給を上回っています。
  今まで切符を買って座れない事が何度かありました。

> ①盆地・・ しいて言うなら新樺太付近!?(^^;
> ②盆地といえば、清水村なんて盆地ですよ。

  盆地はある訳ですね。あんなに細長くても、盆地があるのは驚きです。
 

秩父に相当する場所

 投稿者:千島風露  投稿日:2014年 6月 9日(月)23時14分37秒
  新樺太付近は南側に山なんてないですから。
盆地といえば、清水村なんて盆地ですよ。しかも、甲府盆地や会津盆地のような文字通り「お盆」のような地形ではなく、川沿いのわずかな氾濫原だけが平らな土地(要するに広めの「谷」といっていいような地形)であることが、まさしく秩父に似ていると思います。まあ、植生と作物は全く違うでしょうが。
想定される作物は、氾濫原の平地は蕎麦とかじゃがいもとか甜菜、平地に隣接した、ゆるい丘陵部分では酪農、そして山では天然の熊笹の採集(青汁の原料として今人気)といったところでしょう。
 

秩父に相当する場所

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 6月 3日(火)00時58分33秒
  盆地・・ しいて言うなら新樺太付近!?(^^;

>もう、のんびり旅する時代じゃないんですかね?

需要はあるんですよ。トワイライトは現在でも切符がとりにくい人気列車なのです。
トワイライトは北陸新幹線開業で儲からなくなるからやめるみたいですね。
 

秩父⇔池袋②

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月 2日(月)19時16分19秒
   秩父と池袋の間にレッドアロー号が走っていますが、
樺太で秩父に相当する場所(似た場所)ってあります
かね?盆地だからないんですかね?
 

秩父⇔池袋①

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月 2日(月)19時14分57秒
   秩父と池袋の間にレッドアロー号が走っていますが、
樺太で秩父に相当する場所(似た場所)ってあります
かね?盆地だからないんですかね?
 

Re: ホワイトナイトEXP

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 6月 2日(月)19時10分46秒
  > 大阪-豊原を結ぶ臨時寝台特急ホワイトナイトEXPも
> 終了しないといけないのか・・・・いやあと1年後考えよう(^^;

   もう、のんびり旅する時代じゃないんですかね?

  お金も時間もないという事なんですかね?
 

ホワイトナイトEXP

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 6月 1日(日)22時38分42秒
  トワイライトEXP廃止で

大阪-豊原を結ぶ臨時寝台特急ホワイトナイトEXPも
終了しないといけないのか・・・・いやあと1年後考えよう(^^;
 

老舗寝台サイト

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 5月23日(金)19時46分41秒
  ほどちゃんの島が1か月ほどアクセスできなくなっていますね。
管理者がご病気だったようですが・・・

いろいろ参考になるホームページだったので残念です。
 

5時間

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 5月20日(火)12時41分13秒
  > これならば東京-札幌5時間でも快適に移動できるかと。

   確かに5時間くらいになると横になりたいですね。

  私も、電車で札幌に行きたいと思った事は何度もありますが、
移動時間と座席の非快適性を考えると、毎回の札幌出張は、
飛行機になってしまいます。(そこそこ快適な座席でも二時間
を超えれば、苦痛になるのが普通だと思います。)
 

座席

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 5月14日(水)19時21分21秒
  長時間の移動は座席ではなく横になれるシートまたは個室が
ほしいですね。
グランクラスに至っては、座席だけおおきいのですが快適性が
低く、独立したテーブル、簡易パーテーション、オットマン
情報ディスプレイの装備がほしいです。
 これならば東京-札幌5時間でも快適に移動できるかと。
 

Re: サロベツ

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 5月14日(水)17時57分52秒
  > しかものろいので、現行快速と所要時間がほとんど変わらないという。

   千島風露さんと「いせ号」に乗った時、そののろさに千島さんがぼやいていたのは
覚えています。私も、あののろさで尻が痛くなりました。
http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001700.jpg
 

サロベツ

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 5月11日(日)01時12分32秒
  それにしてもサロベツの運休はいったいいつまで続くのでしょうね。
サロベツは自販機一台あるだけの寂しい特急です。
しかものろいので、現行快速と所要時間がほとんど変わらないという。
18きっぷ族にはむしろありがたいのかもしれませんが(^^;
 

東京モノレール

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 5月 9日(金)12時46分46秒
  昨日は用事で東京モノレールを利用しました。

そろそろ羽田-豊原便が就航しても良いですね。
 

議員

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 4月29日(火)15時51分35秒
  議員(常連)登録を希望されないということですので
地下リンク場にリンクを設定します。

気が向いたらまたご参加くださいね。(^^
 

(無題)

 投稿者:JRK  投稿日:2014年 4月 7日(月)22時21分47秒
  JRKでお願いします。

http://jr-karafuto.jimdo.com/

 

議員名は?

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 4月 4日(金)21時53分27秒
  議員名は「JRK議員」になるのですか?  

こちらも

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 4月 4日(金)01時27分17秒
  近日、こちらもバナーを貼ります。
今後とも新樺太市議会へぜひご参加ください。
常連の方は3階議員サイトコーナーにリンク置きます。
ちなみにその他のリンクは地下にあります。
 

バナー

 投稿者:JRK  投稿日:2014年 4月 3日(木)15時03分32秒
  リンク貼り直してみましたがいかがでしょう?
こちらのPCでは正しく表示されているようですが

http://jr-karafuto.jimdo.com/

 

バナー

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 4月 1日(火)01時24分33秒
  バナーがうまく表示されていないようです(・・)
新樺太市内のバナーを拾っていただければと思います。
 

バナー

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 3月29日(土)01時57分29秒
  当市役所のトップは

http://www.k3.dion.ne.jp/~karafuto/sinkarafutosiyakusho.html

バナーはこれになります
 

はじめまして

 投稿者:JRK  投稿日:2014年 3月27日(木)20時02分1秒
  お褒め頂いて恐縮です。

地図は7-8年前から、時刻表は10年以上前から少しずつ作っているものです。
時刻表をいかにリアルに、本物に近づけるかが一番苦労しました。
実は色々と作るのに貴サイトも大変参考にさせていただいていました。

リンクのバナーはどれを使用したらよろしいでしょうか?

http://jr-karafuto.jimdo.com/

 

時刻表

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 3月27日(木)18時22分42秒
   時刻表は本物以上だと思います。

 いや、その他の部分も凄いです。
 

JRKホームページ

 投稿者:千島風露  投稿日:2014年 3月27日(木)01時54分15秒
  これ一人でつくったのはすごいですね。PDFの地図にしても、一日に2~3時間使って半年とかかかったのではないかと思われる緻密なものでびっくりです。  

うわすごい

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 3月27日(木)01時51分26秒
  えっ!これを単独で作られたのですか!
すごいですね。こちらもぜひリンクを貼らせていただきたいです。
なお、こちらの樺太旅客鉄道は有志によってつくられた合成ですので
同じサイト内でもやや設定が変わっていることがあります。
 

はじめまして

 投稿者:JRK  投稿日:2014年 3月26日(水)19時37分24秒
  はじめまして。貴サイト様と同じような設定で架空鉄道・地図を作っています。

ぜひリンクを貼らしていただきたいのですが、よろしいでしょうか?
よろしくお願いします。

http://jr-karafuto.jimdo.com/

 

雰囲気

 投稿者:千島風露  投稿日:2014年 3月25日(火)01時04分16秒
  並列世界北海道の宗谷本線の「スーパー宗谷」と各駅停車(いずれも気動車)です。いずれも3月7日幌延駅で撮影。樺太だとちょうど今頃がこんな感じなのかなあ。西線のほぼ全線、東線の留多加以南と落合以北はこんな感じの一両編成なんだろうな。  

ゆりかもめ

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 2月15日(土)20時32分50秒
  > 専用軌道上をゴムタイヤで走るものだった記憶が。

  確かに、その様な感じです。

> 鉄道の一種として認識されているものだと思います。

   そうですよね。

  ただ札幌地下鉄と違うのは、札幌地下鉄は、乗ると電車に乗っている気分に
なれるのですが、“ゆりかもめ”は乗っても何故か電車に乗っているという感
じがしないんです。(“ゆりかもめ”自体は好きです。車窓からの景色も良い
です。)
 

ゆりかもめ

 投稿者:千島風露  投稿日:2014年 2月15日(土)14時37分58秒
  >これって一応電車ですよね?
専用軌道上をゴムタイヤで走るものだった記憶が。
もしそうだとすると札幌地下鉄と同じですね。
少なくとも動力は電気なので、「電」車であることには間違いありません。
また、鉄道路線図にも掲載されているので、一般的に、
鉄道の一種として認識されているものだと思います。
 

ゆりかもめ

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月17日(金)21時33分3秒
   「ゆりかもめ」です。

 これって一応電車ですよね?

 なんか、「ゆりかもめ」って新交通と呼ばれるみたいです。
 

恐怖の光景

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月17日(金)21時28分43秒
   おーっ 『恐怖の光景』が三つも並んでしまった。

 これからは、恐くない書き出しをする様に努めます。

 済みませぬ。m(_ _)m

  ※空港線の建設は、将来的に検討して頂きたいです。
 

恐怖の光景

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 1月13日(月)20時45分58秒
  高橋是清さん、書き出しがすごく怖いですよ(^^;;
私は最終はやぶさで仙台まで行ってから北斗星に乗ることが便利
なので使ってます。だからそのとおりかもしれません。

>幸福駅周辺の路線
広尾線自体は閑散路線ですので維持は無理だと思いますが
幸福駅ってとかち帯広空港のすぐそばなんですよね。
実際、空港行きのバスが幸福駅横に止まりますからね。
帯広-幸福間なら空港線として活用できたかもしれませんね。
 

恐怖の光景

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月13日(月)19時21分16秒
   実は、『投稿日:2013年11月28日(木)21時57分14秒』の『北斗星』を撮りに
行った時、恐怖の光景を見たんです。

 年配の駅員さんが、ホーム上で手を挙げて、北斗星出発の合図をした数秒位
後にスーツケースを引きずった女性が北斗星に乗り込もうとして駆け寄って来たん
です。でも、その女性は、その僅か数秒の差で、北斗星に乗れなかったんです。
あれは、本当に恐怖の光景でした。

 前述の年配の駅員さんは、北斗星出発後、その女性に色々と指示を出していた
様に見えました。その指示をもらった後、その女性は、何処かに行ってしまい
ました。あれって、『新幹線に乗って下さい。福島駅位で追い付けますからね。』
とか何とか言っていたんですかね。(駅員さんに、『何と助言したんですか?』と
尋ねたくて仕方なっかのですが、聞くのも悪いかなぁと思い聞きませんでした。)
 

廃線し過ぎ

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月13日(月)18時58分46秒
   鉄道に注力するという方針は、明治以来の我が国の軌跡であったと思います。
勿論、この方針が地域により維持出来なくなって来ている事は、人口減少対策等
の観点から仕方がないのかも知れませんが、北海道では廃線し過ぎの様に思えます。

 一例:今でも訪れる人が多い幸福駅周辺の路線は、観光庁等の方針如何により
    残せた様な気がします。(素人意見ではありますが。。。)
 

北海道

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 1月12日(日)02時09分43秒
  私もゆっくり回ったことはありませんね(^^
だいたい駆け足です。
しかしいまだ廃線が続く北海道は、あまりのんびりもしてられませんね。

画像はちほく高原鉄道です
 

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月11日(土)14時22分9秒
   今、携わっている複数の仕事に一区切り付いたら、北海道内を鉄道でゆっくりと
旅行するのが私の夢です。(予定しながらも、遅延=順延している稚内からの樺太
撮影は、この鉄道旅行とは別個の話です。樺太撮影は、行くとしたら、速攻で行って
速攻で帰って来ます。)

 この前は、持病の薬の副作用で、道端でブっ倒れて、通行人に迷惑を掛けたし、
健康とは本当に宝です。北海道を鉄道でゆっくりと旅行出来るまで生き長らえて
いたいものです。調子が良い時は、バリバリ動けますが、薬の副作用とかって忘
れた頃に突然襲って来ます。
 

連休

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 1月11日(土)02時39分59秒
  この連休は強力な寒波がきてますから
ポイントの焚き火が見られるかもしれませんね。

昨日は岩見沢でポイントが雪で動かなくなったようで。(・・)
 

都内の通勤電車です。

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月10日(金)17時46分33秒
  > だいたいドームで覆われていますよね。

   私が、30年位前に見た“火で温められていたポイント”
は都内の通勤電車です。
 

ポイント

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 1月 4日(土)17時25分2秒
  信号所付近の主要なポイントは積雪を防ぐため
だいたいドームで覆われていますよね。

冬の道内は遅延・運休が頻発ですから体力と精神力が磨り減ります。
でも、冬こそ北海道の気象が味わえて面白いです。
 

ポイント

 投稿者:高橋是清  投稿日:2014年 1月 4日(土)15時16分17秒
  そう言えば、モノレールのポイントは見た覚えがないです。
特に注意して見ていなかったです。(どんなのだろう?)

子供の頃、真冬に電車に乗ると、よくポイントを火で暖めているのを目にしました。
線路(ポイント)の下から赤々と火が灯り、線路(ポイント)を凍らせない様に
していました。
最後にあの光景を見たのは、三十年くらい前だと思います。
道内では未だあの様な光景は見られるのでしょうか?
北海道に行っても、近年は毎回日帰りで、千歳と札幌を往復するのみの状態です。
久々にゆっくり道内を旅行してみたいものです。
 

モノレール

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2014年 1月 4日(土)02時11分15秒
  モノレールだとポイントがたいそうになりますから
追い抜きが難しいですよね。
切り替えている時間があるならさっさと次の駅に行ったほうが
マシなんじゃないですかね。
 追い抜きしないで快速を走らせるくらいならできると思いますが
 

多摩モノレール

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月29日(日)19時53分49秒
   多摩モノレールです。

 モノレールには、特急(ホームライナー)とかは、なさそうですね。

 それとも、何処かに特急のモノレールとか走っているんですかね?
 

ホームライナーの事です。

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月25日(水)18時06分14秒
  > ここでいうライナーとはマリンライナーみたいな大量定期便ではなく
> 特急車体を使用した間合い列車ですよね

http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001598_3.jpg
                  ↑
               こうゆうのです。
          中央ライナーとか青梅ライナーとかです。
           帰宅用のホームライナーの事です。
       帰宅用のホームライナーの切符は飛ぶ様に売れます。

              小田急ホームウェイ
                  ↑
             私鉄だと、こうゆうのです。
 

ガラガラ

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年12月21日(土)17時29分56秒
  がらがらのライナーしか乗ったことないです(^^;
らくらくトレイン村上 とか
ここでいうライナーとはマリンライナーみたいな大量定期便ではなく
特急車体を使用した間合い列車ですよね
 

ライナー券/動画

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月19日(木)12時13分56秒
   ライナー券が300円なら多分すぐ満席になります。
 ホームライナーってすぐ満席になっちゃうんですよね。

 動画は、短く上手くお作りになったと思います。
 短くて簡単に見れるのが大変良いと思います。
 

整理券の値段は300円くらいかなあ

 投稿者:千島風露  投稿日:2013年12月14日(土)21時20分21秒
  この列車はホームライナー大泊2号です。整理券をお持ちのお客様以外、ご乗車になれません。また、豊原を出ますと新場まで止まりませんので御注意下さい。

観光課の写真を使って、動画試作してみました。

http://www.youtube.com/watch?v=isJg4HahT7g&feature=c4-overview&list=UUxzazWvG49X3uapZlTvECEg

 

Re: ホームライナー

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月14日(土)17時33分47秒
  > ホームライナーの意義って、「立って通勤が当たり前の大都市圏において、
> 確実に着席できて、普通列車より若干速くて快適な列車」というものだと
> 思います。

   極めて妥当な表現であると思います。
 

ホームライナー

 投稿者:千島風露  投稿日:2013年12月14日(土)00時42分25秒
  ホームライナーの意義って、「立って通勤が当たり前の大都市圏において、確実に着席できて、普通列車より若干速くて快適な列車」というものだと思います。
なので、運行されるとしたら、せいぜい片道一時間程度の区間だと思います。
具体的には
豊真線→樺太清水
東線(豊原以北)→栄浜
東線(豊原以南)→大泊
海峡線→留多加か多蘭内
間での運行が妥当な線だと思います。
 

千葉モノレール

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月13日(金)19時38分20秒
   千葉市内にも、なかなか派手な塗装列車(千葉モノレール)が走っていました。

 豊原市内にも、そこそこ派手な塗装列車(豊原モノレール)が走っていますでしょうか。
 

食堂車の中の写真

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年12月 2日(月)18時17分36秒
   食堂車の中の写真、有難うございます。

 札幌駅で北斗星を見かけた時に写真を撮っておけば良かったです。

 ※自分は、何故こんなに電車が好きなんだろうと思ってしまいます。
  自分でもサッパリ分かりません。
 

北斗星

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年12月 1日(日)21時49分46秒
  北斗星もかなり傷んでしまってますが・・・
JR北海道にやる気があれば残せると思うのですがね(・・)

北斗星は函館→上野でたまに使ってました。
したがってディナー経験なしです
 

寝台列車②

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月28日(木)21時57分14秒
  > 寝台廃止は残念ですね。
> 札幌直通がなくなるのが痛い。

  北斗星です。②
 

寝台列車①

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月28日(木)21時54分50秒
  > 寝台廃止は残念ですね。
> 札幌直通がなくなるのが痛い。

  北斗星です。①
 

国鉄総裁でしょ??

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月28日(木)12時03分8秒
  > ちなみに松本発快速長野行き 2535Mは快速なのに特急車両で
> 自由席グリーン車がついているので18切符で乗れる珍しいグリーン付列車です。

  詳しいなぁ~
  あなた、ほんとは国鉄総裁でしょ??

  素朴な疑問です。
 

ホームライナー

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年11月28日(木)02時43分18秒
  ホームライナーって特急の間合い運行ですよね。(・・)
樺太では樺内夜行が現役ですので、そちらに誘導したいので
走らないですよー。

ちなみに松本発快速長野行き 2535Mは快速なのに特急車両で
自由席グリーン車がついているので18切符で乗れる珍しいグリーン付列車です。
 

ホームライナー②

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月22日(金)18時59分9秒
   千葉行のホームライナーに乗りました。

 樺太にも、ホームライナーがあると良いですね。
 

ホームライナー①

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月22日(金)18時57分6秒
   千葉行のホームライナーに乗りました。

 樺太にも、ホームライナーがあると良いですね。
 

歴史

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月20日(水)12時12分53秒
  歴史 ⇒ 往々にして繰り返されると思います。
    但し、それなりに改善されている面もあると思います。

    ※シベリア鉄道には関心がありますが、北海道までの敷設には反対です。
     国防上の問題になりかねません。北海道内で、東清鉄道の様になったら
     困ります。極東北海道鉄道付属地域なんぞを設定されたら、大変です。

    ※中国指導層にもう少し先見感があれば良かったのです。

半島 ⇒ 今月から考えを変える事にしました。
    彼らを理解しようと必要以上に努める事は止めました。
    彼らの多くは、『感謝』や『満足』という気持ちが薄弱の様です。
    そして、『不満のはけ口』に『反日運動』を行っています。
 

樺太新幹線

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年11月20日(水)02時40分49秒
  http://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/505011.html

最近ロシアが北海道-樺太-シベリアの鉄道でラブコールをかけているようですが
日本は韓国ばかり見ています。歴史は繰り返すのか。
 

仙台駅

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月19日(火)18時38分24秒
   震災から一年位後に一度仙台に帰りました。

 仙台は、今村長官に縁ある土地です。

 その当時は、デジカメの使い方を覚えたばかりでした。

 撮ったつもりの仙台駅は、捕れていなかった様です。

 出来れば、仙台駅も投稿したかったです。
 

Re: 本線

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月19日(火)18時30分10秒
   明治以降、我が国は、鉄道に注力しました。

 鉄道は、我が国の歴史の大きな一部でもあります。

 極力、守りたいです。
 

本線

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年11月19日(火)01時39分0秒
  >これ以上、路線が減らない事を希望します。

来年5月に廃線になる江差線などは廃線やむなしなように見えますが
つくづく残念なのは本線級の線が潰されていることですね。
特に紋別などは今からでも遠軽から敷き直してもらいたいくらいです。
これで石北本線も高速化すればオホーツク海方面との移動も多くなるでしょう。
 

山手線②

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月16日(土)17時49分57秒
   これは真岡軌道とは全く似ていません。  

山手線①

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月16日(土)17時47分35秒
   これは真岡軌道とは全く似ていません。  

都電荒川線②

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月16日(土)17時43分17秒
   何処と無く真岡軌道に似ている様な気がします。

【関連画像等】
http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001616_2.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001616.jpg
http://www.k3.dion.ne.jp/~karafuto/jr-igai.html
 

都電荒川線①

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月16日(土)17時39分44秒
   何処と無く真岡軌道に似ている様な気がします。

【関連画像等】
http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001616_2.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/6029.teacup.com/karafuto/img/bbs/0001616.jpg
http://www.k3.dion.ne.jp/~karafuto/jr-igai.html
 

過去最高益

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月11日(月)18時04分52秒
   過去最高益 ⇒ これ以上、路線が減らない事を希望します。
        番組等で線路跡地を見るとやけに悲しくなります。

 『東海もいせ号定期化して』 ⇒ あんまり詳しいんで、
                国鉄の職員なんじゃない
                だろうかと思ってしまいます。
 

北海道

 投稿者:新樺太市長代行  投稿日:2013年11月 9日(土)02時21分38秒
  JR北海道が過去最高益 円安で経営安定基金の運用益が大幅増
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/502978.html

というわけでJR北海道は過去最高益です。
いせ号乗られましたか(^^
伊勢-名古屋は近鉄が強いですから、東海もいせ号定期化して対抗して欲しいですね。

寝台廃止は残念ですね。
札幌直通がなくなるのが痛い。新幹線札幌延長まで25年もかかるというのに
トワイライト、はまなす、カシオペア、サンライズ
には末永く走ってもらいたいものです。
一方ロシアは寝台列車を新造してるんですよね。
2階建てでソチとモスクワを結ぶらしいです。
 

伊勢市⇒名古屋

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月 8日(金)12時25分6秒
   伊勢市⇒名古屋では、めずらしい臨時急行に
乗りましたので、これも付け加えます。
 

小田原

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月 8日(金)12時21分15秒
   一番下は、箱根登山鉄道です。

 豊真線のループ部分の様に坂を上る列車です。
 

北斗星

 投稿者:高橋是清  投稿日:2013年11月 8日(金)12時16分38秒
   北斗星が廃止されたら、大変悲しいです。  

(無題)

 投稿者:敷香市民  投稿日:2013年11月 7日(木)20時06分7秒
  <ブルートレイン>廃止へ…JR3社、北海道新幹線開業で
ブルートレイン全面廃止 JR、15年度末までに

廃止するほど乗車率は悪いんですかね?
「カシオペア」と「トワイライトエクスプレス」についての内容は毎日新聞と河北新報で違います。
毎日の方が正しいなら、北行きの寝台列車は皆無となります。
鉄道趣味はライトな程度ですが、かなりショックなニュースでした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131107-00000005-mai-soci
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131107t72026.htm

 

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